way kambas

Gak nyangka, pergi kondangan acara JZ12BAR bonus ke Way Kambas.

Rencana tadinya gak jadi berangkat karena gak ada iuran BBM. Tapi akhirnya jadi bareng 09EAR yang berangkat bersama 09IKU n 09TIO. Tanggal 27 november dengan rencana menginap di 09FQT. Pernikahan JZ12BAR esok harinya.

Berangkat rencana pukul 09.00 memang tepat. Tapi masih muter buat beli bensin n jemput segala. Jadi masuk tol nyaris jam 10.00. Lansung menuju pelabuhan Merak. Berangkat bareng dengan 09IWI yang pakai mobil CRV. Dengan navigator 09HRG dan bawa penumpang 09ENB n 09HZZ.

Singkat cerita sampai di Lampung. Lepas dari lampung cari makan berhubung sudah sore, yang rencananya mau makan siang. Berhubung nanti cari yang lebih baik, cari yang seafood, tempat yang ramai akhirnya seadanya saja.

Nah lepas dari rumah makan, dipilih jalan yang singkat. Ane sih seneng aja karena gak lewat jalur utama. Jalanan ternyata ancur (merah). Sampai di tujuan, Metro, sekitar jam 20.00an lansung menuju tempat calon mempelai wanita. Sebelumnya didahului dengan saling cari karena pihak penjemput kurang komunikasi sementara pihak yang dijemput posisi lokasi keberadaan tidak tahu. Lokasi yang dikira alun-alun ternyata terminal bis yang sudah kosong karena sudah malam. Setelah itu baru teman-teman menginap di hotel Metro pasifik (no telp 0725-47265, koordinat S5 07.504 E105 19.324). Ane sendiri nginap di kakak 09FQT (S5 05.840 E105 19.923)

Selepas menghadiri resepsi, pulangnya lewat jalur timur. Kejutan karena mampir ke way kambas. Tambah seneng lagi , ternyata ada 09JIN (S5 06.012 E105 39.689) sebagai humas dari Taman Nasional way kambas (S5 04.753 E105 42.202). Sehingga kita bisa masuk ke tamannya, lihat gajah. Sebelum pulang, dijamu makan oleh suami istri 08JPW n 08JFF (S5 06.074 E105 39.610). Akhirnya waktu pulang jadi molor. Tambah lagi ambil jalan melingkar menghindari kemacetan. Masih ditambah lagi dengan kemacetan di tol selepas pelabuhan merak. Tapi gak masalah karena dah nyampe di Way Kambas.

12BAR vs 12AA

09IWI, 09EWH, 09ENB, 09EAR
Belakang 09HRG, 09IKU

Way Kambas

09JIN n 09ENB

Di areal way kambas

Ganti platina fuel pump

Pompa bahan bakar jimny yang aslinya membran mekanis dan sudah diganti dengan membran elektrik, memiliki kelemahan pada platina. Cara kerja pompa tersebut adalah membran diaktifkan oleh solenoide secara elektromagnetik. Maksudnya, ketika solenoide dialiri listrik melalui kontak platina, membran akan menghisap sekaligus melawan beban pegas yg didalamnya.

Selanjutnya kontak platina akan terbuka. Menyebabkan aliran listrik terputus mengakibatkan gaya lektromagnetik pada solenoid hilang. Pegas akan mengembalikan membran ke posisi semula dan menekan bahan bakar meuju karburator. Sayangnya usia platina relatif tidak bisa lama karena panas yg dihasilkan selama proses buka tutup/kontak.



Buka-buka catatan kliping, eh nemu ide dari Sagiman (waktu itu) mahasiswa dari jurusan otomotif UNY. Coba deh dipraktekin. Hasilnya gak mengecewakan. Kelemahannya adalah pemompaan konstan, sehingga ketika kendaraan berjalan cepat yang mestinya diikuti dengan pemompaan cepat, hal ini tidak terjadi. Sehingga suplai bahan bakar tersendat. Memang alat bisa di setel cepat dan lambat, inilah keuntungannya selain tak ada kontak seperti platina. Perlu penyetelan beberapa kali agar sesuai kebutuhan. Harga komponen juga murah.

Bagi yang ingin mencoba ini adalah tata letaknya dan daftar komponen yg belum tercatat adalah IC NE 555 dan 4017. sebaiknya tr D313 diletakkan tersendiri dengan sirip pendingin karena akan mengalami panas. Jangan lupa menghubungkan kaki 8 IC NE 555 ke kaki 16 IC 4017. Juga kaki 3 ke kaki 14 untuk IC yang sama tersebut. Ada yg kelupaan di gambar rangkaian ini, yaitu potensio dengan nilai 100kΩ yang berfungsi sebagai pengatur kecepatan pemompaan. Selamat mencoba

Hotel lagi

Biasanya setelah lebaran balik lagi ke jakarta menyempatkan buat mampir. Entah di kota apa gak terencana. Yang penting mampir nginap di hotel. Dan esok paginya bisa nyoba cari alternatif jalur lain.

Kali ini hotel yang di coba di kota Tegal tepatnya di S6.87041 E109.11762 telp 0283-343399 fax 0283 258909. Letak hotel sebelah selatan jalan antara Tegal-Brebes. Di depan ada hotel juga.

Hotel bagus sepertinya termasuk hotel berbintang. Ada kolam renangnya dan fasilitas air panas, ini yang penting. Dapat kamar hotel di lantai bawah. Pemandangan luar hanya sekitar kolam renang saja.

Balik ke jakarta lewat tol baru Pejagan - Palimanan. Masih mahal. Pejagan - Kanci Rp21.500. dari Kanci - Palimanan Rp7000an, agak lupa pastinya. Keluar Palimanan kena kemacetan. Kalo sudah begini ada kesempatan buat lewat jalur alternatif (warna hijau). Arah perjalanan dari timur ke barat. Masuk kembali ke jalur utama lancar kembali. Jalur alternatif tersebut jalan bergelombang dan cukup untuk 2 mobil. Kurang lebih ya 5m lebarnya. Bisa di pacu 40km/jam. Lumayan.



Tiba di jakarta sekitar jam 15.30. Belum makan siang karena takut macet di jalur pantai utara jawa. Tiap mau berhenti makan, kebetulan rumah makannya pas di sebelah utara jalan atau kanan. Karena ditengah jalan diberi pembatas maka untuk mencapai rumah makan tersebut harus berputar arah. Dari pada membuang waktu muter, cari rumah makan yang di sisi selatan jalan atau kiri saja.
Dapat juga tapi masakannya gak sesuai selera. Hanya numpang shalat saja di situ.
Tiba di jakarta langsung ke rumah bude yg di Cipete. Cuaca tidak bersahabat. Hujan deras segede-gedenya. Berkahnya malah dapat rumah makan karena jalan pelan-pelan. Tepatnya di S6.28003 E106.81566. Masakan Jawa Tengah khususnya Solo.


Ini dia Salah satu menunya, salad solo. Mirip beef steak. Hmmm ....

Troeno n gank

Inilah keluarga besarku. Foto diambil bertepatan dengan 1 syawal 1431H, hari jum'at. Tanggal masehi 10 september 2010. Alhamdulillaah bisa kumpul semua, walopun datang tidak bersama. Ada yang kena macet, biasa masalah mudik tahunan. Waktu tempuh yg tadinya 13jam-14jam bisa jadi 27jam. Akhirnya kumpul semua, bapak+ibu, anak+mantu dan cucu-cucu.


Smoga kami nanti bisa dikumpulkan kembali dalam suasana dan keadaan yang lebih baik. Taqabballaahu minna wa minkum. Minal aidzin wal faidzin. Maaf lahir batin.

Ganti Bearing

Ganti Bearing/laher roda depan karena dah oblak. Ketahuan waktu mau spooring. Nyopotnya harus menggunakan jasa bengkel bubut yang punya alat pres. Tapi kalo punya alat pres sendiri bisa melakukan sendiri :)

Alat yang dibutuhkan, kunci pas/ring ukuran 12, 14 dan 17. Obeng + n -. Palu. Jangan lupa sediakan grease/gemuk buat pelumasnya.

Lepas locker dengan kunci 12. Copot ban. selanjutnya buka rem cakram. gunakan kunci 17. Gantung rem cakram dengan tali atau kawat. Jangan dibiarkan tergantung dengan selang/pipanya sebagai penahan.


Buka pengunci penahan laher yang dikunci dengan 4 buah mur. Buka dengan obeng +. Lepaskan piringan cakramnya terlebih dahulu. Jika kesulitan, gunakan mur 10 yang agak panjang. Pasang di lubang yang ada pada piringan tersebut. putar mur tsb sehingga cakram terdorong keluar.
Berikutnya membuka penahan laher deng memutar berlawanan jarum jam. Jika sulit, gunakan obeng - dan pukul dengan palu.



Selanjutnya tinggal bagian yang ada 5 bautnya berbentuk seperti bintang. Lepaskan dari as dengan cara menarik keluar.




Langkah berikutnya bawa ke tukang bubut buat mengeluarkan landasan bearing. Jangan lupa bawa juga bearing yang baru buat sekalian dipasang. Agar gak bolak balik kerja, ganti juga sealnya. Untuk melepaskan seal, cungkil dengan obeng -. Pemasangan seal dengan cara ditekan.


Pemasangan semua komponen kembali dengan cara kebalikan dari waktu membongkar. Jangan lupa untuk menambahi gemuk.

Multi Spark

Yang gemar ngebut n modifikasi banyak yang kenal ini barang. fungsinya buat meningkatkan pengapian suapaya gede.

Sebenarnya sih gak pingin beli. Waktu itu ditawarin. Mau nolak gak enak. Trus menawar dengan cara halus, pakai cara bisa dikredit gak. Eh ternyata boleh. Masih mo ngelak lagi dengan memperlama waktu kredit. Mau juga. Apa boleh buat.

Alat ini susah kalo dipasang di vitara yang injeksi jika tanpa pasang 2 koil. 1 Koil buat trigger/pemicu. Atau buat nipu elektronik kontrol unitnya (ECU). Untung koil asli masih ada.

Kabel + dan - dari koil asli (OEM) diparalel dengan kabel + (merah) dan - (putih) dari MSD. Selanjutnya yang dari MSD + (oranye) dan - (hitam) ke koil yang memang mau dipakai. Yang ujungnya menuju distributor. Koil asli ujungnya (dlm gambar yang di kanan dengan ujung biru) ditutup biar gak nyamber setrumnya.

Mudah-an bisa ketemu resistor pengganti koil OEMnya, supaya gak mumbazir listriknya. Oh ya kerugiannya adalah suara brisik ada dalam kabin yang ditimbulkan MSD akibat kerja dalam menghasilkan banyaknya percikan api (multiple spark)

MSD dipasang di bawah dekat pedal rem



Dual koil

Bongkar mesin jimny

Gak usah banyak tulisan, biar foto yang bicara. Inilah dia bagian ruang mesin jimny yang udah kebongkar




Ini bagian mesinnya yang terdiri dari cylinder head, tempat klep dan teman-temannya dan blok mesin tempat piston, kruk as dan bak oli. Dan yang pasti di situ ada nomor mesin buat dipakai di surat kendaraan dan nomor kode mesin (F10A). Posisi foto bagian belakang yang ada roda gigi besar (fly wheel) atau sebelah kiri.

Bagian atas




Bagian bawah




Bagian depan bawah



Koplingnya
Ini pesen sendiri bukan original equipment manufactur (OEM). Biar lebih mak nyoos, lebih tahan gesek agar gak cepet habis.

Bongkar mesin

Karena udah waktunya ganti, maka diputuskan buat bongkar mesin jimny, biar kalo dipake mudik enak. Plus sekalian ganti transmisi. Bukan jadi otomatis tapi jadi 5 speed. Ternyata banyak juga ya biayanya walopun per part murah. Tetapi berhubung jumlah yang diganti banyak, yang sedikit jadi banyak juga. Total untuk bagian mesin sudah hampir mencapai 2 juta. Apa aja sih yang perlu diganti? Nih partnya yang kena ganti

Piston dan keluarganya (piston, pin, bosch dan ring)






Metal duduk dan jalan


Metal jalan jumlahnya ada 8 buah dan yang duduk ada 10. Letaknya dibagian bawah di batang/setang piston dan crank as (kruk as). Pemasangannya dijepit.

Packing set



Filter oli


Seal timing belt


Timing belt dan tensionernya, ini hanya foto tensionernya


Dekrup dan kopling, ini foto dekrup saja atau lebih dikenal dengan matahari



Outer bagian bawah. Tempat pipa air yang di bagian bawah. Barang ini imitasi. Bisa dilihat dari bagian yg tertutup. Yang asli ada lubang dibagian tersebut dan ditutup dengan karet yg diikat klem (clamp). Fungsinya untuk tempat sensor temperatur jika diperlukan untuk suhu rendahnya.


Barang2 tersebut di atas, harus ditebus sekitar 1,8jutaan

Tentunya masih ada lagi yaitu air radiator dan olie. Kalo ingin lebih baik lagi, ganti kabel busi dan businya juga. Biar lebih enteng tarikan mesinnya. Oh ya biaya jasa bongkar pasang mesin 1,5jt. Gak bisa dikerjakan sendiri, minimal butuh tenaga 2 orang.